「人汽」成都车展，“没去的都遗憾”？

作者:王珊珊

“来了的都后悔，没去的都遗憾。”

这或许就是本年度成都车展的真实写照。

合资品牌无作为，自主品牌新车换汤不换药，不止一个媒体吐槽，本届成都车展恐怕是近年来最令人失望的一届“国际车展”。

也正是在万马齐喑中，2号馆的一抹亮色为成都找回了不少面子。

不远千里只为一睹真容，她所说的是上汽名爵刚推出的MG Cyberster。过去的这个周末，大量车迷来到成都，奔赴车展，就是冲着MG Cyberster而去。“没去的都遗憾”，点亮了成都车展又一面。

所谓“颜值即正义”， MG Cyberster称得上“全场颜值担当”。当剪刀门优雅打开，当软顶敞篷丝滑开合，配合极具英伦气质腰线，仅凭这几点，任谁看到都为之心动。

再加上“全球唯一一款软顶敞篷+剪刀门电动跑车”头衔，MG Cyberster想不火都难！

在人汽传媒看来，不止设计和产品力，

MG Cyberster有能力成为中国汽车工业史上又一款里程碑车型，基石在于以下三点:

——点燃了一个梦想；构造了一个物种；撬动了一个机会。

点燃了一个梦想

“这款车不止是追求lifestyle，也不止是追求性能驾控，它是为追求梦想并且敢于实现梦想的一群人所打造，不论性别、不论年纪。”上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊说。

上汽乘用车名爵品牌事业部总经理 陆家俊

相比国外消费者购买跑车时彰显出的精神，比如福特野马之于美国梦。国内消费者普遍缺乏释放自己天性的载体，市场上提供的感性产品要么不到位，要么是小而便宜的通勤工具，都少了一种发自本能的驾驶乐趣。

MG Cyberster的真正可贵之处在于:就是为一群不妥协、不想随波逐流的人添加更多一些生活的“资产”，而不是仅仅是一个器物。

总所周知，跑车被誉为汽车工业皇冠上的明珠，因其流线型设计、高性能引擎和惊人的速度，成为了很多人的梦想。

但是，推出一款成功的跑车，需要设计、工程、品牌等多方面能力都达到非常高的水平，对于很多汽车厂家来说，属于可望而不可即。这也是全球跑车市场一直以来被法拉利、保时捷、兰博基尼等海外品牌占领的关键原因。

随着电动化时代的到来，中国车厂完成了对发动机、对传统动力总成的换道超车。这个变化带来了巨大机遇。

上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理 邵景峰

“据我所知，现在全球很多大厂，如全球四大跑车都在电动化领域犹豫不决，但中国人敢于尝试，并且引发了广泛关注，引领了电动跑车时代的来临。”上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰兴奋地告诉我们，MG Cyberster很有可能点燃了潜埋于中国消费者内心的激情，更有可能让普通国人的跑车梦想成真。

构造了一个物种

虽然成都车展是国内首秀，但MG Cyberster早已名声在外，自7月在古德伍德动态亮相以来，欧洲汽车圈关注度居高不下，海外媒体常将它与敞篷跑车代表——捷豹F-Type、宝马Z4、保时捷718 Boxster一试高下。

回顾品牌百年历史，MG自诞生起便以运动、年轻作为品牌的核心诉求，打造了一系列风靡全球的经典敞篷跑车。其中，1962年问世的MG Roadster跑车不仅受到英国王室的青睐，还受到猫王、贝克汉姆一家、滚石乐队成员比尔·怀曼等诸多名人的追捧。

为了让中国消费者也能实现跑车梦，MG Cyberster应运而生。530多天，50多位专业工程师跨部门协作，无数次验证，将技术与艺术融合，造就了“软顶敞篷+剪刀门”的全球唯一组合。

为了保证空气动力学塑造完美的车身腰线，MG设计师百分百保留了Cyberster概念车天马行空的剪刀门设计。同时，致敬了剪刀门创始人马塞罗·甘迪尼的设计初衷:基于实用性的考量，保证在低趴姿态下，车主也能拥有良好的后视范围，降低开门撞车风险。

邵景峰说，MG Cyberster是一个全新物种，也是经典在新时代下的重生。

撬动了一个机会

“当我们开发一个新产品时，既要面向中国市场又要面向全球市场时，技术底蕴非常重要。”陆家俊说。

MG Cyberster由“上汽星云”纯电专属系列化平台跑车定制版和魔方电池的双重加持，上汽集团特意邀请了前法拉利F1车队底盘动态工程师亲手调校，尽一切可能让MG Cyberster拥有媲美传统燃油跑车的酣畅驾控体验。此外，MG Cyberster采用了专属于电动跑车的智能座舱系统。基于AliOS的多屏沉浸体验、渲染融合等技术优势，能够满足用户多场景需求。

事实上，MG Cyberster也肩负着多项使命:首先是产品上攻，未来定位在旗舰轿车MG 7之上；其实是拓展全球视野，借势MG4的全球销量；第三，凭借其唯一性、稀缺性、大胆创新的突破性等特点，推动MG品牌整体向上。

“MG Cyberster，包括后面可能衍生的一系列产品，给品牌塑造了一个非常独立、个性的主张，我们不仅是在追求梦想，更是在实现梦想。”陆家俊表示。

作为MG品牌打造的“中国汽车工业史上首款真正意义上的全球纯电车”，MG4 EV斩获今年1至7月“中国电车欧洲销冠”，不仅是出口欧洲最多的中国电车，也战胜一众欧洲本土强敌，登顶欧洲纯电紧凑车销量第一。

在上市至今的一年里，MG4 EV已经畅销全球30余个国家，是今年1至7月中国品牌出口最多的纯电车型。得益于国内、国外双循环打通，2022年MG全球销量达到66万辆，今年预估将达到80万辆。

随着包括MG 7、MG 4 EV以及MG Cyberster在内三个火枪手成型，全新产品阵列推动下，MG品牌也将全力冲刺全球年销量的“百万目标”。

人汽观察:

著名营销大师菲利浦·科特勒将消费者的行为划分为3个基本阶段:量的消费阶段，质的消费阶段，感性消费阶段。

长期以来，中国购车消费者由于承担着种种顾虑，感性人群一直被理性人群所压制。

随着智能电动飞速发展，由科技平权撬动的体验平权，让每个人都能享受到科技带来生活体验上的改善提升。

如陆家俊说:

MG Cyberster就要让中国消费者放开情结，释放感性，“尤其是通过购买MG Cyberster，来体验不一样的浪漫。”