王者归来还是最后的余晖这款新车能守住燃油车市场吗?

乘联会数据显示，国内汽车市场4月1日-14日新能源渗透率50.39%，新能源批发渗透率50.19%，这意味着买燃油车的人正式成为少数派，在这个背景下，上汽大众途观L PRO的上市，显得尤为不易，毕竟，在2024年，发布一款纯正的想要走量的燃油车无疑需要极大的勇气和决心。

新车共计推出6款车型，官方指导价为23.68万-26.68万元，发布会现场，上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民表示，“途观L Pro的上市，标志着上汽大众和行业内油车智能化时代正式来临。”

不卷价格，先卷智能化，途观L PRO也确实做到了，新车除了支持无线CarPlay、CarLife和HiCar智联控车这些常规操作之外，还支持多屏联动，包括15英寸中控屏幕、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全液晶仪表以及w-HUD平视显示系统。这些屏幕之间可以实现信息的无缝传递和共享，为驾驶者和乘客提供丰富的驾驶信息和娱乐体验。

同时，配备了智慧车联系统配置V Mate智能助手，内置语音交互由科大讯飞提供，响应速度快，识别准确率高，支持自然语言和免唤醒功能，可以通过简单的语音指令来控制车辆的各种功能，如导航、音乐播放等。

特别是在智驾方面，虽然新车没有采用目前行业主流的激光雷达和高算力芯片，而是和大疆车载深度合作，该系统采用了独到的惯导双目方案，也能为驾驶者提供了全面而先进的智能驾驶辅助功能。

IQ. Pilot智能辅助驾驶系统能够实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能，覆盖了广泛的驾驶场景，无论是城市道路还是高速公路，都能为驾驶者提供有效的辅助。

并且，途观L Pro的高级自适应巡航Pro版支持在360s以内自动跟随前车行驶，该功能能够在高速公路等场景下，根据前车的行驶速度自动调整本车的速度，并保持与前车的安全距离，极大地减轻了驾驶者的驾驶压力。

而且，车道保持系统Pro版能够应对曲率半径75m以上的弯道，这一功能覆盖了全国大部分弯道场景。在行驶过程中，系统能够实时检测车辆与车道线的相对位置，并通过自动修正方向盘来保持车辆始终行驶在车道中央，提高了行驶的安全性和稳定性。

值得一提的是，途观L Pro还配备了智能拨杆变道功能，驾驶者只需通过拨动方向盘上的拨杆，系统便能够自动判断周围环境并辅助完成变道操作。此外，智能避障功能则能够在检测到前方有障碍物时，自动进行减速或避让，避免碰撞事故的发生。

在大疆车载技术的加持下，途观L Pro的智能辅助驾驶系统更加适合中国路况和驾驶员操作习惯。大疆在视觉识别和控制软件方面的深厚功力，使得该系统能够更准确地识别中国道路上的各种交通标志和障碍物，并提供更加符合中国驾驶员操作习惯的智能驾驶辅助功能。

而大众的传统优势，途观L PRO也没有落下，在外观设计上，途观L PRO仍然保留了不少家族式设计元素，但整体更加年轻时尚，2791mm的轴距能保证车内的空间。

同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，也依然保留，作为目前大众最高科技含量的大灯，单侧大灯达到了25,600像素，支持专属车道照明、窄路车辆示宽及欢迎/欢送投影灯效等多项功能，能提升驾驶的安全性和舒适性。

动力方面，新车搭载了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，分为高低功率两个版本，最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩为320N·m和350N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，顶配车型还搭载了适时四驱系统。

可以看出，即使和市面上目前主流的新能源车相比，在智能化方面，途观L PRO也丝毫不逊色，在新能源车迅猛增长的今天，对于依然考虑传统燃油车的消费者，这新车无疑是不错的选择。