外形有认知门槛空间大而舒适体验很丰富理想MEGA

时间:2024-04-12 23:17 来源:易车网 阅读量:16201   
 

3月1日,理想MEGA上市,仅一款车型售价55.98万元。这是理想的首款纯电动车MPV车型,号称“理想高铁”,拥有庞大的车身尺寸和流线感很强的车身,创下了MPV风阻系数的新低,同时又拥有十分充裕的车内空间与相当完善的配置,加上理想本身特别好用的人机交互系统、智驾系统和800V高压系统带来的超快充电,能够为多口家庭提供很高级的出行体验。近期我们对理想MEGA 2024款Max进行了实拍,一起感受下实车表现。

理想MEGA的外形颇有争议,但设计思路无非是为了降低风阻,将前机舱盖与前风挡位于同一倾斜的平面上,尽量减小车头垂直部分的撞风面积。车身高度充分,但宽度偏窄,尽量减小截面积。外饰方面,将家族风格的星环日行灯布置在机盖上方黑色饰板处,车鼻子圆滑柔和,头灯融合在保险杠内部,相当平整,车顶布置了瞭望塔式的激光雷达。由于前风挡面积超大,配备了超长雨刮,并采用雨刮片喷水功能,保证前方视野清晰干净。

侧面造型确实很像高铁,子弹头风格的车头可以让迎面气流快速流向车顶,而下压的车顶线可以让上方气流尽快离开,加上车身表面十分光滑、车底平整,风阻系数竟然做到0.215Cd,比大部分轿车还低,这点着实不容易。装饰上,双色车身搭配有时尚感,双A柱之间有超大的三角观察窗,可降低盲区。粗壮的D柱与车身融合,显得结实有力。采用隐藏弹出式门把手,前翼子板集成了侧后摄像头,外后视镜的功能齐全且十分平整。

车身尺寸长宽高分别为5350/1965/1850mm,轴距3300mm。比车身庞大的岚图梦想家更长更高,但宽度却是三者中最窄。

18英寸轮圈简单实用,设计感一般,但显然可以降低风阻。轮胎尺寸为245/60 R18,胎宽窄了些,估计也是出于降低滚阻的目的,较厚的胎壁可提升舒适性,匹配米其林ePrimacy 2系列产品,抓地性与排水性很不错,还有良好的静音效果。

尾部造型很有创新意味,主要特点是侧面车身略微突出于尾门,可以起到扰流板的效果,加上下压的车顶和上翘的车底,从四个面通过车身的气流都能快速离开,也是降低风阻的有效手段。车门中央布置了家族风格的贯穿尾灯,灯带很细,显得很前卫。

车厢布局与L系家族风格统一,双15.7英寸屏幕组合相当大气,方向盘和扶手台造型也基本相同。不同点是中控台纵向延伸距离比较远,台面分为上下两层,两侧的出风口改为双层横向布置,倾斜的A柱带来较大的视野盲区,大面积三角观察窗十分有用。车厢的用料比较讲究,中控台、门板、扶手台基本都是皮面覆盖,触感舒适,有豪华感。提供21个喇叭、最大功率达到2160瓦的专业级音响系统,音质依然细腻,256色氛围灯也不会缺席。

三辐式平底方向盘是真皮材质,握感饱满舒适,中央集成小尺寸Mini LED屏。右后方怀挡式电子挡杆集成驾驶辅助系统,操作方式与L系相同。依然采用理想AD Max智驾系统,配备2颗英伟达Orin-X处理器,总算力508 TOPS。车顶加入了128线激光雷达,还有一颗毫米波雷达和11个摄像头,感知能力足够。理想汽车将在今年上半年推送5.2版本,实现全场景智驾,高速路况更接近老司机,市区路况也能实现领航功能,智能泊车也将增加离车泊入、代客泊车等功能。

方向盘内部的小尺寸Mini LED屏幕可显示基础信息,可触控操作,用来调节HUD高度与亮度、动力模式和空气悬挂等,很方便。大尺寸HUD抬头显示依然是行车中交互的主要窗口,可以将复杂的路况信息显示出来,观看体验不错。相比L系,它新增了数字后视镜的内容,变道打转向灯时可以把侧后方摄像头画面展示出来,更加好用了。

15.7英寸中控屏采用与L9相同的OLED屏,分辨率很高,芯片也升级到了高通8295,算力更足,流畅度更高。车机集成度依然非常高,保留了经典的快捷卡片,可以自定义常用功能。菜单的排列逻辑非常清晰,底部一排常用功能键,包括解锁、充电口开关、空调、灯光、驾驶模式,使用简单清晰。语音交互支持七音区自由对话,系统可以识别位置并直接调整相应的车窗、天窗、音量等控制,还能对中后排座椅的通风、加热、按摩直接调节。

副驾驶屏幕除了有独立的娱乐功能,功能权限同样很大,可以对车内所有的座椅进行调节,如果第二三排乘坐的是家里老人,对电子设备使用不熟练,在前排就可以帮忙调节,十分贴心。

扶手台是纯粹储物空间,前方双手机位都有50W的无线充电并带通风散热,后方有独立双杯架,对开式扶手箱容积不算大,但下方的双通道空间比较能装。

前排座椅采用真皮材质,质地柔软舒适、填充物厚实,与身体贴合度较高,侧向支撑开阔,还有航空头枕,舒适性高。功能方面相当强大,有高低4向调节和4向腰撑,带加热、通风与按摩,16点按摩的模式也很丰富。另外,主驾座椅支持坐垫软硬调节,有舒适、标准、运动和自动等模式,与驾驶风格匹配,这是很有价值的创新。而副驾驶提供电动腿托,可实现女王坐姿。

相比L系,中排两个独立航空座椅的舒适性大幅度提升,坐垫长度530mm,靠背高度为613mm,靠背可实现70度躺平,腿托调节角度达78度,带来十分惬意的大躺姿。功能也增加不少,多模式的16点按摩,270度环抱加热包含扶手、腿托、靠背、坐垫等部分,通风自然也不会缺失,不管冬季与夏季都非常舒适。中央过道为160mm,进出后排也比较方便。配置方面,扶手部分手机位带50W无线通风快充;副驾驶后排有小桌板;车载冷暖箱容积8.8L,采用压缩机制冷/制热,温度分别为0-7℃和35-50℃;地台上提供触屏用来调节空调,车顶有分段式大天窗带电动遮阳帘,侧窗有手动遮阳帘和隐私玻璃。

车顶配备3K分辨率的17寸OLED屏幕,可提供杜比视界和杜比全景声,视听效果品质更高。可以通过语音来控制座椅的所有功能,依然支持手势控制。

后排座椅是三座布置,但宽度并不充足,乘坐三个成年人比较勉强。座椅填充物较为厚实,坐垫高度也不错,头枕支撑性良好,舒适性较高。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间有一拳半,头顶一拳左右,足够所需。靠背支持电动调节角度,还有加热功能,中央有可翻折扶手,两侧有杯架,算是很便利了。

后排使用时,尾厢容积达到500L,这显然是6/7座SUV无法比拟的,6个人长途旅行基本够用。后排座椅支持电动一键放倒和一键向前折叠,空间拓展性也不错。地板下方还有42L储物空间。

这台车基于800V纯电架构打造,采用前后双电机四驱,综合最大功率为400kW,峰值扭矩为542Nm,零百加速5.5秒。搭载理想与宁德时代合作开发的麒麟5C电池,能量为102.7kWh,CLTC续航里程为710km。使用超充,峰值充电功率达520kW,12分钟可增加500km续航,效率相当高。还支持3.5kW对外放电。

底盘方面,采用前双叉臂独立式与后H臂多连杆独立式的悬挂组合,连杆为铝合金材质。提供双腔空气弹簧和CDC可变阻尼减振器,可实现智能魔毯功能,高低调节幅度是70mm,可根据车速与路面状况主动调节高度与软硬,提供更舒适的乘坐感受。

侃弟点评:

理想MEGA是一台比较“出格”的MPV,并没有明确的对手,目前市面上所有MPV都没有它这样完善的功能和丰富的体验。不过,由于纯电动MPV市场处于培育期,这台车的造型接受起来有一定的认知门槛,而且价位不低,它能否像L系那样走量,我们很难预测,只能交给市场去检验了。

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